有别于传统柔性软式飞艇，新誉集团基于保障轨道交通安全运营的应用背景，联合上海交通大学、中国航天科工信息技术研究院等国内外科研单位，另辟蹊径，首次提出了刚柔一体结构的平流层飞艇，预期解决柔性飞艇难以长期驻空的世界性难题。

近年来，技术实施团队先后攻克了系列关键技术，包括：刚柔一体结构体系设计分析理论、高性能复合材料体系、超轻薄壁弧形管（径厚比>100）和高强高模异形一体化拉杆（模量>160GPa、强度>1GPa）、标准桁架单元。形象的描述，1根3mm拉杆可以吊起7t卡车。

近期，团队成员更是冒着酷暑，完成了40m（约15层楼高）直径加劲环的集成、张拉。整环的重量仅仅100kg，但可承载的重量是5000kg，是其自身重量的50倍,相当于举起自身重量50倍的物体。加劲环的刚度、圆度、直径公差、平面度等技术指标均达到世界先进水平。

这一个大型加劲环的完成，标志着新誉完全突破了超大型预张力加劲环设计、制备成形和集成关键技术；积累了行之有效的碳纤维结构件先进制造技术、超大型空间桁架的先进工程装配集成方法，为后续平流层飞艇研制成功提供有力保障；同时填补国内刚性结构体飞艇技术领域的空白，并将大力提升国内大型刚性体结构飞艇制造水平，有望在未来的临近空间资源开发和利用发挥重要作用。